详情

据好意思国中央司令部周六晚些时候发布的声明，好意思国舟师一架双座 F/A - 18F“超等大黄蜂”战争机被一艘好意思国舰艇误击而陨落，但两名翱游员安全获救。

说明声明，这架从属于“哈里·S·杜鲁门”号航空母舰（CVN - 75）的“超等大黄蜂”战争机在红海上空翱游时，被“葛底斯堡”号导弹巡洋舰（CG - 64）开火击中。一时刻，好多网友王人很惊诧装备如斯先进的好意思军确凿也会发生这样严重的误击事件，不外本色上敌我识别其实一直王人是个不小的贫穷，尤其是防空系统上。包括俄军误击事件也一样不少，2023年9月28日，俄军S-300防空系统就在托克马克隔邻击落了1架盟军的苏-35战争机。

■2024年5月在演习中，从好意思军乔治华盛顿号航母船面上升空的超等大黄蜂战机。

■好意思军舟师地勤东谈主员正在调试F/A-18战争机上的敌我识别应酬机。

一、 敌我识别是奈何弄的？

在战场上怎么快速、准确的识别敌我，是个古已有之的问题。冷武器期间，交战各方主要依靠旗号、军服、军号、点燃等绵薄目标进行识别。但干戈插足空战期间后，传统的目视识别面临超音速翱游的战争机和射程逾越视距的空对空导弹，如故有心无力。

■一战时期德国知名翱游员——红男爵里希特霍芬驾驶的福克Dr1三翼战争机（当代复刻版），为了便于在空中进行敌我识别，罗致了显眼的红色涂装。一战时期的飞机多为双翼机或三翼机，在实战中的最大速率粗俗不逾越250千米/小时，目视识别拼集还能应付。

跟着干戈款式的进化，敌我识别问题也变得更加复杂。在二战时期，德军飞机也曾在收到大地盟军信号后通过进行翻腾灵活来标明身份，英军也尝试过在飞机上安装雷达反射器好让其在大地雷达屏幕上看起来情投意合。但这些敌我识别有谋划时弊多多，很快就遭到军方烧毁。信得过有使用价值的敌我识别系统的出身还得仰仗雷达问询机制的引入。雷达问询系统由问询机和应酬机两部分组成，诀别在不同的频率上发送信息，完了二者之间的一问一答，从而详情敌我身份。

■二战时期英国皇家空军部署在直布罗陀基地的“喷火”战争机装有敌我识别系统天线（红色箭头处）。

最早的当代敌我识别系统发源于英国，于1939年发明，主若是配合早期大地防空雷达系统使用，并在不列颠战役中得到实战诈骗，进而成为二战后北约组织军用识别系统的泉源。在二战期间，通过英好意思两国期间东谈主员的通力协调，敌我识别系统从最早的Mark I型发展到Mark V型，到干戈收尾后又在此基础上篡改为Mark X型，于20世纪50年代初运行应用。其基本架构如故与本日使用的版块高出接近了。Mark X的特色是不错让翱游员选拔应酬机回复的内容，也被称为“选拔识别安装”（Selective Identification Feature，SIF），该安装通过一个不错缔造编码的遣散盒来完了定制应酬内容。

■敌我识别应酬器遣散盒面板，旋转旋钮不错缔造4位数字，从而组成应酬内容。

Mark X的问询机发送2个脉冲：当其散伙为3微秒时，应酬机就会按照被界说为Mode 1的模式进行回复；当其散伙为5微秒时，应酬机就按照Mode 2模式进行回复；当其散伙为8微秒时，应酬机就按照Mode 3模式进行回复。

■应酬机回复的脉冲样式：F1和F2是一条回复的前后框架，期间的12个脉冲对应应酬的具体内容。

民用航空使用的身份识别系统基本照抄了军方系统的这套机制，仅仅在模式上有一些不同，如民航有Mode A和Mode C模式，此处不赘述。

■民航大地雷达上说明Mode A和Mode C应酬信息将空中每架客机的编号和海拔标记出来。

Mark X的这套机制照实增多了敌我识别的效果，可是也有其阻碍疏远的bug。由于问询和应酬各自场所的辐射频率固定（诀别是1030MHz和1090MHz），内容并不加密，则盟军不错问询，敌军亦不错问询，有问必答的自动应酬机对盟军应酬，对敌军亦会应酬！基于这种担忧，好意思军飞机践诺任务时一度需要关闭敌我识别系统，尤其在敌方空域践诺膺惩任务时。这个操作的时弊是，如果需要进行超视距空战，关闭敌我识别系统确信大大增多误击盟军的风险。值得一提的是，在越战期间，好意思军利用了Mark X系统的这个间隙，开导了“战争树”系统，用于克制越南空军米格战争机的要挟。AN/APX-80“战争树”电子战系统最初装备好意思国空军的主力战争机麦谈F-4D“鬼魅II”上。在实战中，巡航的“鬼魅”用该树立不错向视距外的越南米格战争机发出盘问，然后得回对方机载敌我识别器的自动应酬，并由此提前掌执对方的存在和身份，而如果罗致雷达搜索，米格机就有可能察觉到我方被好意思军战争机追踪，从而丧失突袭的上风。

■装备“战争树”系统的第555战略战争机中队的F-4D “鬼魅II”，编号号65-0784。

在“战争树”系统部署之前，在越南上空作战的好意思军战争机翱游员王人被动集结越南空军的米格机，以便在膺惩敌机之前对其进行目视识别，因为雷达只可详情前线天外中是否有其他飞机，而不知谈其是敌是友。虽然好意思国的“鬼魅”在期间上更先进，但它们在近距离缠斗中的灵活性对米格机而言并无上风，这导致好意思军战争机的损失率一度高企。“战争树”系统则极大地拓展了好意思国翱游员的安全范围，使他们省略在视距外早早得回敌机的身份识别，何况敌机对此还毫无察觉。针对Mark X系统来者不拒式的应酬机制弱势，后续的Mark XII系统进行了阅兵，并算作通用识别系统应用于今，同期救济军用和民用的身份识别。Mark XII与Mark X的最大区别是引入了新的Mode 4应酬模式，在Mode 3的盘问信号后增多了12个脉冲以组成4位数的秘钥，在每次任务运行前该秘钥会和解下发到通盘的问询机和应酬机，应酬机只对秘钥一致的问询进行回应。何况，应酬机通过自身的加密算法决定收到问询后延伸多久回应，这样就算敌军幸运得回了回应，也不可能说明毫无端正的回适时延来定位应酬机的准确位置。

■BAE公司制造的舰艇用敌我识别树立，用于装备各型舟师舰艇。

在20世纪80年代，在民用航空领域引入了一种新的Mode S应酬模式，可单独盘问一架飞机，而每架适用此模式的飞机王人有独一的24位编码，这意味着全宇宙有1600万组编码可用。飞机插足不休空域后，会对收到的第一个问询进行回复，然后就对播送群发的问询不予回复，除非收到带有我方那组24位编码的问询。

■一位好意思国空军的期间军士正在测试敌我识别系统的信号转发器。

在Mode S基础上很快繁衍出军用模式，即Mode 5模式，该模式与Mode 4雷同，对问询和应酬信号进行加密，以及当场生成问询和应酬之间的时延。如果莫得这个时延的当场生成，密集编队的一群飞机很可能会同期收到问询并同期应酬，大地雷达系统就会收到相互侵略的信号，因而以往一个编队中只须长机才开放敌我识别器。在诈骗Mode 5模式后，不仅编队的沿路飞机王人能互不侵略地应酬大地问询，还能让大地劝诫飞机“如你再不应酬就会受到膺惩”。和Mode 4一用一整天的秘钥不同，Mode 5的秘钥随时王人在重重生成，极大增多了破解难度。Mode 4模式已在2020年6月30日被北约组织认真下线解密，是以现在北约国度的军用装备均罗致Mode 5模式的敌我识别机制，诈骗该模式的系统则为Mark XIIA。

二、爱国者系统也会误击

在“伊拉克开脱”活动期间，好意思军“爱国者3”防空导弹于2003年3月23日击落了1架完成任务后准备在科威特机场降落的英军“摇风”战争机，形成2名翱游员耗费，过后好意思军辩解谈“雷达屏幕上的英军飞机看上去就像1枚飞向雷达的反辐射导弹”，而且英军翱游员未按规矩开启敌我识别器。4月2日，1架好意思国舟师F/A-18“大黄蜂”战争机的翱游员又成为“爱国者”的刀下冤魂，大地防空部队给出的证明仍然是“盟军飞机看上去就像1枚伊拉克战略导弹”。“爱国者”系统的雷达粗俗不问青红皂白对舟师和空军的飞机实施锁定操作，盟军翱游员被短暂大作的火控雷达告警惊得盗汗连连。由于陆军偏疼自动模式，“爱国者”雷达会自动追踪飞机一段时刻，如欲解锁还得切换到东谈主工模式手动操作，进程体验很不友好。过于自动化的“爱国者”索敌模式直到2006年好意思国运行推论Mode 5敌我识别系统后方才有所改善。

■好意思制“爱国者”防空系统的搜索雷达，布景中可见导弹辐射器。

再回到上头那架折在科威特基地家门口的糟糕“摇风”。当天，英军2架“摇风”战争机完成任务后复返位于科威特的基地，在进近阶段被部署在伊拉克南部的好意思军“爱国者”单元发现。后者向其发起多轮敌我识别问询，可是永远莫得得到应酬，因为“摇风”编队未开启敌我识别器。在此景况下“爱国者”系统将“摇风”判为敌军谋划并实施了膺惩。“爱国者”系统的操作员虽然在岗，却未能实时发现和阅兵导弹系统的异动。虽然“爱国者”导弹自己的交战功令缔造难言完善，可是多国部队之间的协调方面也有可检查之处。如果驾驶“摇风”的是好意思军翱游员，复返基地时应该会沿着事先设定的安全走廊插足机场。如果翱游高度、澄澈、速率等参数和作战简报中的圭表一致，就算莫得得回正确的应酬也不错判为盟军。

■在中东沙漠地区低空翱游的英国皇家空军“摇风”战争机，在伊拉克干戈中曾被好意思军“爱国者”系统误击击落。

■一位“爱国者”防空系统的操作主谈主员在不雅察监视屏幕，不难思象在面临大限制空袭时屏幕上的信号会有多唠叨。

三、结语

当代干戈中敌我识别系统的有用运作是保证部队战争力泄露、幸免误伤损失的紧迫一环开yun体育网，Mode 5问询应酬机的性能诚然怎么强调也不为过，但昭彰还不是敌我识别责任的沿路。在放荡发延期间装备的同期，对作战进程的优化和组织协调的深远相同不成稍有舒缓。也许好意思军此次误击亦然出自相同问题。